2008 Piaggio MP3 400 试骑
如果你试过Piaggio MP3 250，当然会对排气量更大的Piaggio MP3 400充满期望。我们把MP3-400带离市区、利用快速公路到达山路试骑，结论是：Piaggio MP3 400是好车，但没有令人下巴跌出来的振奋惊喜。Piaggio MP3 400的动力表现，符合单缸400规格的预期之内。对于Piaggio MP3 250车主来说当然是好事，但对于Piaggio MP3 400级车主来说便没有惊喜。
如果把Piaggio MP3 400和Piaggio MP3 250相比的话，在0-80km/h两者的分别不大。加速都是十分畅顺的，但当车速超过80km/h要再加速时，Piaggio MP3 400的分别便开始明显。Piaggio MP3 400非常适合在90km/h以上行车，引擎转数由6，000rpm开始发出第二度力量把400向高速推进。在快速公路时，Piaggio MP3 400的表现相当稳定，对抗横向风切的能力也令人满意。
Piaggio MP3 400
如果把Piaggio MP3 400和其他400级绵羊相比的话，Piaggio MP3 400受到车重所累，在起步时，表现会略逊其他二轮400绵羊一筹。不过如果跑山路的话，Piaggio MP3 400便马上重掌优势。双前锋的设定绝不是浪得虚名，比起传统绵羊，双头轮提供多100%抓地力，以正确的驾驶方法很难撕破前轮的抓地极限。
驾驶MP3的优势，在于不太需要理会路面情况。试骑手在山路转向时，外档头轮在弯心食中了凹陷的渠盖位，但Piaggio MP3 400的把手只是稍微震了一下，车身的方向性完全没有改动，连0.1秒的摆动也没有。这一刻双头轮的表现，竟然有驾驶房车的稳定感觉。长时间跑山路的话，驾驶员的精神负担会大大减轻！
Piaggio MP3 400过弯的极限来自车身离地距，而不是轮胎。在拍摄短片时，安装在车侧的镜头便惨遭磨地之苦！个人认为，Piaggio还没有认真提升MP3 400的战斗力。例如头轮制动力可以再加强，以免浪费了双头轮的抓地力。车身两侧的离地距可以再提升，反正现在根本用不尽三条轮胎的极限。
PiaggioMP3400
驾驶Piaggio MP3 400的另一个好处，是停灯等候时可以选择不落脚。右手拇指轻推便可锁上头担不会左右倾斜，双脚可安心放在地台上休息。不过当车未停定时，千万不要贪方便提早锁上头担，因为头担会马上变硬不能再摆动，影响直线行车的操控！安全的做法是，等待到以往当你要落脚的一刻，才把头担锁上。轻扭油门便会马上解锁，相当方便。
在斜路泊车或推车时，当解除头担锁的一刻便会感到Piaggio MP3 400的沉重。阔厚的座台，抵消了骑士腿部的部份长度，新手可能会感到一定压力。
总结：
最适合Piaggio MP3 400的路段，首选连绵多弯、凹凸不平的山路。其次是快速公路。双前轮抓地力所提供的稳定性能，超越了绵羊应有的层次。Piaggio MP3 400与路面的三点式接触，对于抵抗快速公路上的气流也有相当出色的表现。再加上豪华的配套设备，个人认为Piaggio MP3 400是香港人理想的汽车代替品。既省下的牌费、油费，泊车费和修理费用，在一定程度上，也保留了汽车的安全特性。
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