摩托车故障排除与维修七

　　摩托车故障实例：一辆NF125二冲程摩托车不能启动，更换新线圈再启动，供油不足，又更换了触发绕组，启动正常，油门也正常，但点火时间却提前了，引起曲轴反转，后又更换了点火线圈都无济于事，请问是什么原因？

　　故障检修与排除：南方NF125型摩托车点火系统的特点是触发绕组为内置方式，触发绕组同充电绕组共同设置在定子绕组总成上，在磁电机转子内工作。这种方式的点火系统发生故障排除起来要相对麻烦一些。你在检修点火系统时遇到了许多困难，说明你对这种方式的点火系统工作原理和维修技巧掌握得还不够全面。

　　一定要注意，这种方式的点火系统对充电绕组和触发绕组工作的输出电流方向要求很严。从电工学原理得知，磁电机工作时，充电绕组、触发绕组输出的是方向及大小变化着的交流电，而点火系统正常工作时要求充电绕圈子、触发绕组输出特定方向的交流电，这时点火系统才能投入正常工作，否则点火系统就不能正常工作。你如果注意到这个问题，检修点火系统时就不会走弯路了。

　　更换充电绕组后出现的故障现象，是因为连接线路没有接对，输出的电流方向与原车的充电绕组输出的电流方向不一样，磁电机工作时，充电绕组输出电流方向与点火系统要求的电流方向恰好相反，点火系统也就不能正常工作了，发生了发动机加速困难等故障。排除故障时，可以将充电绕组的输出线端与接地线端调换一下，即充电绕组的安装位置不动，把绕组的输出线端改为接地线端使用，把充电绕组的接地线端改为输出线端，点火系统就可以正常工作了，发动机也就加速良好了。

　　更换了触发绕组后，出现了点火时间过早，发动机曲轴反转故障，可以肯定地讲，这时充电绕组有触发绕组的技术状态是良好的。触发绕组接入线路后的输出电流方向恰好与原触发绕组输出电流方向相反。这时的充电绕组及触发绕组的输出电流方向同时相反，却满足点火系统使发动机曲轴反转的工作需求。虽然发动机曲轴是反转的，但发动机的启动和加速却正常。排除故障时，可以把充电绕组、触发绕组的输出线端及接地线端同时调换一下就可以了。该故障与电子点火器、点火线圈无关，所以更换这两样器件并不管用

　　经以上方法维修，摩托车故障被排除。

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更新时间：2008年06月16日 02:22:21